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最近「電業自由化」，在台灣也引起討論，而這項制度，在日本上路已經超過半年，不過更改買電契約的比例，卻只到整體的2.7%，專家發現，原因就出在各家業者，推出的費用方案實在太複雜。
家中電燈流行、電扇，生活用品的電力來源，都能自由選擇。但日本電業自由化，上路半年，民眾卻是興致缺缺，不過也有石化能源業者，業績逆勢成長。
東京瓦斯人員：「你好我是東京瓦斯人員。」
東京瓦斯推出雙費套餐，瓦斯和電力一起買，3個人的小家庭，一年就能省下9200日圓，業者向原有的客戶群推銷，本來一年的業績目標，短短3個月就達成，成效超級好。
東京瓦斯經理村越正章：「利用瓦斯事業建立的信賴關係，將新的電力方案優點，傳達給客戶了解，才能達到現在的業績。」
目前日本民眾，更改買電契約的比例，只有2.7%，原因就出在，電費方案選擇太多，套餐規則太複雜，加上紅利點數計算方法，各家都不相同，實在不知道該怎麼選。
日本民眾稻荷山夕子：「到底哪家才是最便宜的，排除紅利或是油價可便宜多少，希望能簡單易懂的告訴我，「只比電費的話是如何」。」
而且包含太陽能在內的環保綠能，因為供電不穩定，時常需要向其他電力公司買電，這時消費者的付費模式，就更為複雜。
自我電力公司岩田憲治：「即使向顧客說明也無法立刻理解，雖然來詢問的人很多，但簽約的件數卻不如預期成長。」
專家就建議，精打細算的日本媽媽們，以家中最需要的東西為主，制定買電計畫，才能真正省到荷包。（民視新聞謝郁瑩最後機會綜合報導）
中國時報【張立勳╱新北報導】
力拚公車服務升級，新北市再推三峽往台北市939線跳蛙公車，10月3日起通車營運，特別的是首度針對學生發售「指定席月票」，客製化服務供民眾購票時，順便選擇自己喜歡的座位，每天早上2班次，相較原路線33個停靠站減少11個，可縮短12分鐘通勤時間。
939跳蛙公車上路後，發車時間為平日上午7時及7時30分2班次，指定席座位定期月票分為全票900元、學生票720元。
台北客運總經理李建文表示，雖然票價跟使用電子票證一樣，但民眾購票時能優先選擇自己喜歡的座位，每個座位會貼上標籤，整月份都坐同一位子，擁有賓至如歸的感覺。
李建文說，經長時間觀察，另歸納出不同月分的「太陽日照參考」，讓不喜歡日曬的乘客也避免選到太陽直照座位。
台北客運提醒，購買月票的乘客，上車地點限定在新北市三峽區，下車限定在台北市境內，乘客須憑證搭乘固定班次及座位，若未搭乘當班次，可憑證搭乘當天上午其他939跳蛙公車路線班次的自由席。
新北市交通局長王聲威指出，以往經高速公路或快速道路的公車沒有提供指定席服務，讓不少民眾必須多等一班車；推出指定席月票後，保證一定有座位，且更快速抵達目的地。
939線跳蛙公車指定席月票，將自9月20日起至30日上午8時到晚上10時，在台北客運北大站發售。
李建文說，已開闢的「三峽到捷運台大醫院站」跳蛙公車，7月開通以來，每天有400多人次搭乘且不斷增加，除發售全票月票，10月起也發售學生定期月票，售票地點則在台北客運三峽二站。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【元大大中華價值指數基金經理人陳重銓】
今年10月1日，人民幣正式納入國際貨幣基金（IMF）之特別提款權（SDR）行列，這是人民幣國際化的一個重要里程碑，有助於提升其作為國際準備貨幣的地位，象徵中國金融體系的改革開放又再向前邁進一大步。
當前全球央行的貨幣準備約11.46兆美元，其中人民幣僅佔比約1.13％，而對比人民幣佔新SDR中之比重約為10.92％，將隨著市場對人民幣的信心及接受度增強，引導國際資金持續增持。
然而，納入SDR並不是人民幣國際化的終點，隨著美元走強、人民幣升值趨勢不再，加上中國經濟仍存在下行風險，貶值救出口的呼聲不曾停歇。香港、台灣及新加坡等地區之離岸人民幣資金池的規模已開始出現萎縮現象，如何在維持匯率穩定的前題下，同時妥善控制好經濟下行風險，將會是中國人民銀行接下來要面臨的一大挑戰。
近期陸股成交量持續低迷，十一長假前市場觀望氣氛濃厚，反觀房地產市場交易火爆，一二線城市房價漲幅屢創新高，深圳部份區域的房價所得比甚至超過70倍。
房價的快速上漲對比上證指數在3,000～3,100點之間持續盤整，一冷一熱間，許多散戶投資人紛紛賣股炒房，房價泡沫化的隱憂已浮上檯面，也迫使各地方政府陸續出台各式限購限貸等調控措施來為房地產市場降溫，但此舉卻引來市場搶購潮、離婚潮等社會亂象，導致打房成效不如預期。
火爆的房市在資金鏈上形成了一個巨大的吸金黑洞，投機資金賣股炒房，中國政府如不及時提高自備款及貸款限制，未來恐怕演變為壓垮陸股的最後一根稻草。
風險雖然存在，但投資人也不必過度擔心。從中國總體經濟數據觀之，中國9月份財新製造業採購經理人指數（PMI）為50.1，而官方製造業PMI為50.4，已連續3個月雙雙落在擴張區域中。
另一方面，8月規模以上企業利潤成長率達19.5％，為今年以來單月新高，預料業績的增長將反應在上市公司第3季財報上。觀察8月份全國鐵路貨運量、全國發電量及新增人民幣貸款等指標皆有明顯增長，顯示中國經濟正在築底醞釀反彈。
而年底即將通車的深港通，亦可望為陸股引進新的資金活水。在滬港通之後推出深港通，將使香港迎來通往中國股市的第二通道，更有利於中國A股市場和香港市場的連接。而且兩市可投資標的也具有一定互補性，長遠來看，在投資者結構、投資理念及資金流動等方面，都將有利兩市的正向發展。
深港通的最大亮點在於可以互相買賣對方的創業板和小型股，等於打開了中國成長股的投資大門，而且如果明年能夠解決ETF的結算、清算和法律方面的問題，ETF將首次有機會納入可投資品種。在多元開放的基礎之上，未來更計劃納入更多股票以及債券類產品，境外資金投資中國管道將更寬廣也更便利。
中國股市已進入價值投資的合理價格區間，觀察目前上證50指數本益比約10倍、滬深300指數約12.8倍、中小板指數約35.6倍、創業板指數約49倍，可以發現除了大型藍籌股，中小成長股的股價仍然偏高，而大型藍籌股股價相對合理，具有投資吸引力。
隨著人民幣國際化的逐步落實，人民幣從跨境貿易的結算貨幣，穩步發展為投資貨幣和儲備貨幣，國際資金對人民幣的資產配置需求正在上升，以專業法人為主體的市場參與者結構正在成形，低本益比藍籌股和優質成長股的投資價值也將進一步突顯。
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